Regard sur le tourisme allemand à travers les âges | Style de vie | DW – Destinations pour vos vacances d’été€

Des kilomètres d'embouteillages sur les autoroutes et de lignes interminables aux guichets des aéroports: voilà la réalité des vacances d'été en Allemagne ces jours-ci. Mais comment en est-il arrivé à cela, des siècles après que les pèlerins allemands soient devenus l'un des premiers "vrais" voyageurs.

En effet, plusieurs milliers d'années se sont écoulées entre les premières randonnées dans les temples des dieux de l'Égypte ancienne et le tourisme de masse d'aujourd'hui. Au fil du temps, les destinations, les modes et le but des voyages ont considérablement changé.

Hasso Spode, qui dirige les archives historiques sur le tourisme à l'Université technique de Berlin, estime que le tourisme de forfait, qui constituait l'activité principale de la grande entreprise de voyages Thomas Cook, représente aujourd'hui encore 40 à 50% des voyages. volume aujourd'hui. "Mais le zénith a été atteint", a-t-il déclaré.

Mais qu'est-ce qui distingue cette forme de tourisme de masse des voyages? "Le tourisme est un voyage sans but réel", a déclaré Spode, alors que les voyageurs avaient toujours une mission. "Par exemple, les pèlerins voulaient trouver le salut, conquérir les vainqueurs", a déclaré Spode. Au 18ème siècle, cependant, les gens ont commencé à voyager pour le plaisir.

Les vacances en tant que "temps de loisir rémunéré à des fins récréatives" étaient, selon Spode, une invention européenne émergeant de la période d'industrialisation.

Thomas Cook: Vacances pour les masses
"Le monde entier est en train de voyager", écrivait un jour l'écrivain Theodor Fontane (1819-1898) à propos de l'aventure de ses compatriotes allemands.

Au milieu du XIXe siècle, le "tourisme à forfait" était né grâce à l'expansion du chemin de fer. En juillet 1881, l'Anglais Thomas Cook organisa le premier voyage dans le chemin de fer de 570 activistes du mouvement Leicester Abstinence jusqu'à Loughborough, à proximité. Le trajet en train dans un wagon ouvert de 3e classe, qui n'incluait pas les sièges, coûte un schilling par personne.

Mais le but n'était pas de gagner de l'argent. Le prêcheur laïc Cook a préféré guider les gens loin du pub local et de la bouteille de gin. "Connecter les gens avec les gens et les gens avec Dieu" était sa devise. Le coût du voyage comprenait également un sandwich au jambon et une tasse de thé.

Hasso Spodo

Une sorte de tourisme social a également commencé à apparaître en Allemagne, organisée par des associations caritatives et des syndicats. L’association de randonneurs "Naturfreunde", par exemple, a proposé des randonnées pédestres aux travailleurs.

"De temps à autre, notre peuple s'efforce d'échapper brièvement aux contraintes et à la constriction de la grande ville et de s'éloigner du travail sans joie", remarqua l'association en 1895. Elle invitait "des camarades, amis de la nature, et les randonneurs de la classe ouvrière à mettre leur sac à dos sur le dos et à attraper leur canne pour parcourir la campagne et se rapprocher de la nature, des autres peuples et de la nation. "

Les national-socialistes ont également reconnu le pouvoir politique des vacances, comme le prouve le dicton d'Adolf Hitler: "Je veux que les travailleurs se voient accorder suffisamment de temps de vacances, car ce n'est que lorsqu'un peuple maintient ses nerfs ensemble que l'on peut vraiment faire de la grande politique".

L'organisation de loisirs "Kraft durch Freude" (Force par la joie, en abrégé KdF), fondée par les nazis en 1933, a organisé quelque 43 millions de voyages. Des images de propagande de la KdF montrent des Allemands se reposant sur des transats sur des bateaux de croisière élégants.

L'héritage est encore visible sur l'île de Rügen. Le Colosse de Prora était un complexe de vacances gigantesque pouvant accueillir quelque 20 000 personnes dans une station balnéaire de l'île, mais dont la construction avait été interrompue au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939.

En effet, au début de la guerre, le tourisme de la KdF était terminé. "Les nazis contrôlaient les activités de loisirs de leurs citoyens", a déclaré Spode.

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Une vue à vol d'oiseau des touristes en Turquie

"Allemands au barbecue"

Avec le miracle économique allemand des années 50 et le développement rapide après la guerre, le budget de voyage augmenta, tout comme le désir des Allemands de voyager. Cela a été facilité par des congés payés nationaux pour les employés qui ont vu le jour au cours de la République de Weimar et qui ont été augmentés à deux semaines par an après la guerre et à trois semaines dans les années 1960.

"Les gens ont commencé à oser traverser les Alpes avec leur coléoptère VW ou même leur Vespa", a déclaré Spode, évoquant le tourisme d'après-guerre alimenté par la possession massive d'automobiles. À la fin des années 1960, le revenu moyen avait doublé et les indemnités de vacances augmentaient souvent.

"Le tourisme de masse a lentement commencé à émerger", a déclaré Sina Fabian, historienne et chercheuse en études culturelles à l'université Humboldt de Berlin. "Vous pouvez réserver avec un voyagiste et ne pas avoir à l’organiser vous-même.

Le développement de forfaits touristiques et l'accès croissant à des voyages moins chers sont devenus moins chers, ce qui a entraîné une "démocratisation des voyages", a déclaré Spode.

Et dans les années 1970, les gros jets de passagers rendaient les transports vers des destinations lointaines plus abordables. L’île espagnole de Majorque a été surnommée avec condescendance «l’île des femmes de ménage», ce qui signifie que même les femmes de ménage peuvent se permettre un voyage là-bas. Les plages autour de la mer Méditerranée étaient dominées par les adorateurs allemands du soleil et surnommées sarcastiquement «grillades Teuton».

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Un spectacle typique de la côte de la mer Baltique

De l'autre côté du mur

Les voyages étaient également en train de devenir la norme derrière le rideau de fer en République démocratique allemande (RDA). "Il y avait du tourisme social subventionné en RDA", a déclaré Spode. Ici aussi, cependant, l'État a tenté de contrôler les vacances de ses citoyens de la même manière que le national socialisme, cette fois par l'intermédiaire du service des vacances de la Fédération des syndicats allemands libres contrôlée par le Parti de l'unité socialiste (SED).

Presque tous les citoyens de la RDA pourraient partir en vacances. mais le choix de la destination était restreint. Ceux qui ne voulaient pas rester en RDA n'étaient autorisés à se rendre que dans des pays communistes tels que la Hongrie, la Tchécoslovaquie ou la Pologne.

Ce n'est que lors de la chute du mur de Berlin en 1989 que les anciens Allemands de l'Est ont pu faire comme les Allemands de l'Ouest et explorer le monde en vacances. "Liberté de voyager" (Reisefreiheit) devient le mot de l'année en 1989.

Surtourisme

"Le touriste détruit ce qu'il cherche pour le moment où il le trouve", écrivait en 1957 l'écrivain allemand Hans Magnus Enzensberger, évoquant les hordes qui descendaient déjà pour des vacances.

Aujourd'hui, les destinations de vacances européennes classiques telles que la Grèce, la France, le Portugal ou l'Espagne sont visitées chaque année par plus de touristes qu'elles n'en ont d'habitants, transformant des villages entiers en "zoos humains" et en causant des dommages environnementaux irréparables.

Mais la croissance du nombre de réservations de vols, d'hôtels et de restaurants en ligne a finalement sonné le glas de la société de voyages traditionnelle Thomas Cook, Hasso Spode évoquant "l'individualisation de la planification de voyages" marquant une nouvelle ère dans le secteur des voyages en rapide évolution.

Comment l'Europe s'attaque au tourisme de masse

Pas de siège à Rome

Ceux qui cherchent à se reposer – et peut-être à un selfie assis – à la Place d'Espagne à Rome sont surpris. Début août, les autorités municipales ont imposé une interdiction sur le site, affirmant que les gens restent trop longtemps et bloquent les marches pour les autres. La police siffle pour inciter les touristes à se lever et peut infliger des amendes allant de 160 à 180 euros (400 à 400 euros) pour les personnes qui n'obéissent pas aux autorités.

Comment l'Europe s'attaque au tourisme de masse

Venise réoriente ses navires

Des photos comme celle-ci peuvent être prises chaque jour à Venise, où d'immenses navires de croisière dominent les canaux alors qu'ils accostent au centre-ville. Les habitants ont protesté contre les doublures, faisant état de préoccupations concernant la pollution de l'air et les dommages environnementaux causés à la vie marine. Le gouvernement italien envisage de détourner certains navires de croisière, bien que des critiques disent que cela ne résoudra pas le problème de la surpopulation.

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L'Espagne aux prises avec le boom du tourisme

De ses plages à ses villes branchées, l’Espagne tente de s’emparer de ses points chauds du tourisme. Dans des villes comme Barcelone, l’augmentation du nombre de visiteurs a entraîné une baisse du nombre de résidents qui ont été expulsés par la hausse des coûts de la nourriture et du loyer. Le maire de Barcelone a menacé d'arrêter les navires de croisière et de limiter l'expansion de son aéroport.

Comment l'Europe s'attaque au tourisme de masse

La renommée de Game of Thrones provoque des maux de tête en Croatie

Dubrovnik a attiré des hordes de touristes depuis le tournage de la série télévisée à succès "Game of Thrones" – mais 2019 a été plus grande que jamais. Quelque 700 000 personnes ont déjà visité la ville, soit 20% de plus qu'en 2018, a annoncé le ministère croate du Tourisme. La ville a pris des mesures pour limiter le nombre de navires de croisière autorisés à accoster dans son port et prévoit de le réduire davantage en 2020.

Comment l'Europe s'attaque au tourisme de masse

Les Pays-Bas tentent de renouer avec l'essor du tourisme

Surnommé la "Venise des Pays-Bas", le village de Giethoorn est visité par environ 350 000 touristes chinois chaque année. Le surpeuplement a amené l’office du tourisme néerlandais à cesser d’essayer d’attirer plus de touristes. À Amsterdam, les autorités ont adopté des mesures pour mettre un terme aux nouveaux hôtels et boutiques de souvenirs. Les touristes doivent également payer une amende s'ils se font prendre à boire ou à uriner en public.

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La France mise sur des circuits à arrêts multiples

L'année dernière, la France était la première destination touristique au monde avec près de 90 millions de visiteurs étrangers en 2018. Début juillet, des responsables parisiens ont annoncé leur intention d'interdire aux autobus de tournée de traverser le centre-ville pour mieux contrôler la circulation. Les restrictions applicables aux bus à impériale, comme celles utilisées pour les circuits à arrêts et à arrêts multiples, devraient entrer en vigueur plus tard en 2019.

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Nouveau record pour les visiteurs viennois

La capitale autrichienne a enregistré un nombre record de touristes au premier semestre 2019. Alors que l'office du tourisme de la ville a salué son développement, il reconnaît qu'il reste encore beaucoup à faire pour gérer les foules, en particulier celles qui arrivent par bateau. Danube et qui encombrent la ville aux heures de pointe. Les responsables envisagent également de fixer des délais de location Airbnb.

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Hallstatt freine les autobus de tourisme

Le pittoresque village autrichien de Hallstatt attire plus d'un million de touristes chaque année. Il est devenu si populaire en Chine qu'une réplique a été construite en 2012. Bien que la renommée ait stimulé l'économie, de nombreux habitants du village de 800 personnes sont mécontents du flot de visiteurs. À partir de 2020, les bus touristiques ne pourront entrer à Hallstatt que s'ils achètent un billet pour un créneau horaire à l'avance.

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La Hongrie limite les vélos à bière

Budapest est l'une des pires villes d'Europe en matière de "surtourisme". Les habitants ont exprimé leur colère devant le bruit et le comportement tapageur des touristes qui affluent vers le soi-disant quartier des partis de la capitale hongroise. Bien qu'un référendum pour limiter les heures de pub ait échoué, la ville s'est engagée à répondre aux préoccupations des résidents. La ville a également interdit les vélos à bière du centre-ville – bien qu'ils fonctionnent dans d'autres régions.

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Distribuer des touristes à Copenhague

Copenhague a adopté plusieurs mesures pour conserver son titre de ville la plus heureuse du monde. Pour mieux gérer ses touristes, la ville a essayé de répartir ses visiteurs dans toute la ville, en créant des zones calmes pour les résidents des quartiers et en empêchant l'ouverture de nouveaux bars et restaurants dans des zones où plusieurs existent déjà.

Comment l'Europe s'attaque au tourisme de masse

Batailles à Londres: boom Airbnb

Plus de 80 000 chambres et maisons dans la capitale britannique sont actuellement répertoriées sur le site de location à court terme Airbnb, selon la BBC. Ce chiffre a explosé ces dernières années, rendant plus difficile pour les habitants de trouver un logement abordable. Londres a mis en place une limite sur les propriétaires, leur permettant de louer des maisons entières pour seulement 90 nuits par an.

Auteur: Rebecca Staudenmaier



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