Vacances d'été

Regard sur le tourisme allemand à travers les âges | Style de vie | DW

Par Roger Viret , le septembre 24, 2019 - 13 minutes de lecture

Des kilomètres d'embouteillages sur les autoroutes et de lignes interminables aux guichets des aéroports: voilà la réalité des vacances d'été en Allemagne ces jours-ci. Mais comment en est-il arrivé à cela, des siècles après que les pèlerins allemands soient devenus l'un des premiers "vrais" voyageurs.

En effet, plusieurs milliers d'années se sont écoulées entre les premières randonnées dans les temples des dieux de l'Égypte ancienne et le tourisme de masse d'aujourd'hui. Au fil du temps, les destinations, les modes et le but des voyages ont considérablement changé.

Hasso Spode, qui dirige les archives historiques sur le tourisme à l'Université technique de Berlin, estime que le tourisme de forfait, qui constituait l'activité principale de la grande entreprise de voyages Thomas Cook, représente aujourd'hui encore 40 à 50% des voyages. volume aujourd'hui. "Mais le zénith a été atteint", a-t-il déclaré.

Mais qu'est-ce qui distingue cette forme de tourisme de masse des voyages? "Le tourisme est un voyage sans but réel", a déclaré Spode, alors que les voyageurs avaient toujours une mission. "Par exemple, les pèlerins voulaient trouver le salut, conquérir les vainqueurs", a déclaré Spode. Au 18ème siècle, cependant, les gens ont commencé à voyager pour le plaisir.

Les vacances en tant que "temps de loisir rémunéré à des fins récréatives" étaient, selon Spode, une invention européenne émergeant de la période d'industrialisation.

Thomas Cook: Vacances pour les masses
"Le monde entier est en train de voyager", écrivait un jour l'écrivain Theodor Fontane (1819-1898) à propos de l'aventure de ses compatriotes allemands.

Au milieu du XIXe siècle, le "tourisme à forfait" était né grâce à l'expansion du chemin de fer. En juillet 1881, l'Anglais Thomas Cook organisa le premier voyage dans le chemin de fer de 570 activistes du mouvement Leicester Abstinence jusqu'à Loughborough, à proximité. Le trajet en train dans un wagon ouvert de 3e classe, qui n'incluait pas les sièges, coûte un schilling par personne.

Mais le but n'était pas de gagner de l'argent. Le prêcheur laïc Cook a préféré guider les gens loin du pub local et de la bouteille de gin. "Connecter les gens avec les gens et les gens avec Dieu" était sa devise. Le coût du voyage comprenait également un sandwich au jambon et une tasse de thé.

Hasso Spodo

Une sorte de tourisme social a également commencé à apparaître en Allemagne, organisée par des associations caritatives et des syndicats. L’association de randonneurs "Naturfreunde", par exemple, a proposé des randonnées pédestres aux travailleurs.

"De temps à autre, notre peuple s'efforce d'échapper brièvement aux contraintes et à la constriction de la grande ville et de s'éloigner du travail sans joie", remarqua l'association en 1895. Elle invitait "des camarades, amis de la nature, et les randonneurs de la classe ouvrière à mettre leur sac à dos sur le dos et à attraper leur canne pour parcourir la campagne et se rapprocher de la nature, des autres peuples et de la nation. "

Les national-socialistes ont également reconnu le pouvoir politique des vacances, comme le prouve le dicton d'Adolf Hitler: "Je veux que les travailleurs se voient accorder suffisamment de temps de vacances, car ce n'est que lorsqu'un peuple maintient ses nerfs ensemble que l'on peut vraiment faire de la grande politique".

L'organisation de loisirs "Kraft durch Freude" (Force par la joie, en abrégé KdF), fondée par les nazis en 1933, a organisé quelque 43 millions de voyages. Des images de propagande de la KdF montrent des Allemands se reposant sur des transats sur des bateaux de croisière élégants.

L'héritage est encore visible sur l'île de Rügen. Le Colosse de Prora était un complexe de vacances gigantesque pouvant accueillir quelque 20 000 personnes dans une station balnéaire de l'île, mais dont la construction avait été interrompue au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939.

En effet, au début de la guerre, le tourisme de la KdF était terminé. "Les nazis contrôlaient les activités de loisirs de leurs citoyens", a déclaré Spode.

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Une vue à vol d'oiseau des touristes en Turquie

"Allemands au barbecue"

Avec le miracle économique allemand des années 50 et le développement rapide après la guerre, le budget de voyage augmenta, tout comme le désir des Allemands de voyager. Cela a été facilité par des congés payés nationaux pour les employés qui ont vu le jour au cours de la République de Weimar et qui ont été augmentés à deux semaines par an après la guerre et à trois semaines dans les années 1960.

"Les gens ont commencé à oser traverser les Alpes avec leur coléoptère VW ou même leur Vespa", a déclaré Spode, évoquant le tourisme d'après-guerre alimenté par la possession massive d'automobiles. À la fin des années 1960, le revenu moyen avait doublé et les indemnités de vacances augmentaient souvent.

"Le tourisme de masse a lentement commencé à émerger", a déclaré Sina Fabian, historienne et chercheuse en études culturelles à l'université Humboldt de Berlin. "Vous pouvez réserver avec un voyagiste et ne pas avoir à l’organiser vous-même.

Le développement de forfaits touristiques et l'accès croissant à des voyages moins chers sont devenus moins chers, ce qui a entraîné une "démocratisation des voyages", a déclaré Spode.

Et dans les années 1970, les gros jets de passagers rendaient les transports vers des destinations lointaines plus abordables. L’île espagnole de Majorque a été surnommée avec condescendance «l’île des femmes de ménage», ce qui signifie que même les femmes de ménage peuvent se permettre un voyage là-bas. Les plages autour de la mer Méditerranée étaient dominées par les adorateurs allemands du soleil et surnommées sarcastiquement «grillades Teuton».

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Un spectacle typique de la côte de la mer Baltique

De l'autre côté du mur

Les voyages étaient également en train de devenir la norme derrière le rideau de fer en République démocratique allemande (RDA). "Il y avait du tourisme social subventionné en RDA", a déclaré Spode. Ici aussi, cependant, l'État a tenté de contrôler les vacances de ses citoyens de la même manière que le national socialisme, cette fois par l'intermédiaire du service des vacances de la Fédération des syndicats allemands libres contrôlée par le Parti de l'unité socialiste (SED).

Presque tous les citoyens de la RDA pourraient partir en vacances. mais le choix de la destination était restreint. Ceux qui ne voulaient pas rester en RDA n'étaient autorisés à se rendre que dans des pays communistes tels que la Hongrie, la Tchécoslovaquie ou la Pologne.

Ce n'est que lors de la chute du mur de Berlin en 1989 que les anciens Allemands de l'Est ont pu faire comme les Allemands de l'Ouest et explorer le monde en vacances. "Liberté de voyager" (Reisefreiheit) devient le mot de l'année en 1989.

Surtourisme

"Le touriste détruit ce qu'il cherche pour le moment où il le trouve", écrivait en 1957 l'écrivain allemand Hans Magnus Enzensberger, évoquant les hordes qui descendaient déjà pour des vacances.

Aujourd'hui, les destinations de vacances européennes classiques telles que la Grèce, la France, le Portugal ou l'Espagne sont visitées chaque année par plus de touristes qu'elles n'en ont d'habitants, transformant des villages entiers en "zoos humains" et en causant des dommages environnementaux irréparables.

Mais la croissance du nombre de réservations de vols, d'hôtels et de restaurants en ligne a finalement sonné le glas de la société de voyages traditionnelle Thomas Cook, Hasso Spode évoquant "l'individualisation de la planification de voyages" marquant une nouvelle ère dans le secteur des voyages en rapide évolution.