Racerhead # 37 – Racer X en ligne

Dans un monde où les vedettes du motocross semblent habituellement aussi difficiles à comprendre et à connaître que les vedettes de cinéma gardées, ces vidéos de la Team Fried que les garçons réalisent (et @ elhombre21 évidemment tolérant) offrent un aperçu rare et impressionnant de la vie et de la mentalité de top les coureurs. Les moments et les chemins non surveillés, la présence dans les coulisses et, bien sûr, la simple ouverture des piétons d’Anderson, en font une bouffée d’air pur. Je ne sais pas à quel point il sera facile et ouvert de filmer pendant la course ou autour de Roger De Coster, mais j’espère vraiment en voir beaucoup plus, et je serai moi-même à Assen sans ce type d’accès!

ETATS-UNIS! ETATS-UNIS! (Team Fried!) USA!

Oh, et joyeux vendredi 13 et Bonne Pleine Lune et quels que soient les jours fériés. Voici le reste de Racerhead.

Honda HRC a annoncé sa gamme d'usines 2020 cette semaine. En mai, l'équipe a annoncé un nouveau contrat avec Ken Roczen, mais avec Cole Seely annonçant sa retraite le 1er août, les rumeurs ont couru sur l'identité du futur coéquipier de Ken. On dirait que beaucoup de fans ont voulu voir une super équipe de Roczen / Adam Cianciarulo, mais en réalité, Adam était réellement lié à Kawasaki bien avant l'annonce de Seely. Beaucoup pensaient que Joey Savatgy serait un choix évident, puisqu'il a bien piloté sa saison recrue 450 mais a été éliminé par Monster Energy Kawasaki une fois que Cianciarulo a grimpé à 450. Honda, cependant, n’a pas fait parti de Savatgy, mais déplacera Justin Brayton dans la catégorie 450 en supercross, puis fera la promotion de Chase Sexton de l’équipe GEICO Honda 250 à une course 450 dans le cadre du Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship.

J'ai parlé à l'agent de Savatgy cette semaine et il a précisé que Honda ne souhaitait pas signer un contrat d'un an avec Savatgy pour le surpasser en 2021 lorsqu'un pilote (250) (Sexton) est arrivé (ce qui est exactement la même chose). cela s'est passé lorsque Cianciarulo a rejoint Kawasaki). De plus, Honda ne ferait pas une équipe de trois coureurs en 2021, il n'y avait donc aucune chance pour Savatgy d'y avoir une place à long terme. Les 450 équipes composées de trois hommes résoudraient une tonne de problèmes d’emploi dans ce sport, mais les escouades composées de deux hommes sont la norme pour les escadrons de fabriques depuis un certain temps déjà.

Alors que Sexton se dirigeait apparemment vers la fente de supercross Honda HRC 450 en 2021, Brayton devient un remplaçant idéal. Il a déjà chevauché Hondas (et participé aux essais et à la R & D) avec Bullfrog Spas / SmarTop / MotoConcepts ces dernières années. Cela devrait être une transition en douceur. Brayton ne roule plus dehors, donc Sexton sautera sur les 450 à l'extérieur l'été prochain. J’ai parlé brièvement à Brayton cette semaine et il a dit que, même s’il était visiblement embêté lors de la sortie de l’usine, il était également convaincu de donner beaucoup de crédit à l’équipe MCR Honda et au propriétaire Mike Genova pour l’avoir aidé à organiser trois saisons solides. pour faire cette transition à l'équipe d'usine si facile. Hmm, peut-être que Brayton finit par revenir sur MCR en 2021?

«Justin n’est rien d’autre que professionnel et respectueux depuis que l’idée de rejoindre l’équipe Honda a été présentée», a déclaré Mike Genova, propriétaire de l’équipe MotoConcepts, dans le communiqué de presse de Honda. “Justin a été une force positive dans l’équipe MotoConcepts et je ne lui souhaite que le meilleur pour son avenir.”

Ce qui est amusant, c’est que Brayton dirige pour une autre équipe Honda (Penrite) dans le championnat australien de Supercross, mais comme il est en plein milieu de la transition entre MotoConcepts et Honda HRC, il pilotera son vélo Penrite Honda (Australie) et graphisme ce week-end à Montréal. En fait, Justin m'a dit qu'il avait même acheté un CRF450R 2020 acheté avec son propre argent afin de pouvoir rouler quelques semaines cet été, dans l'attente de tout. Puisque Brayton ne court plus à l’extérieur, il n’a pas du tout besoin de rouler pendant les mois d’été, mais il est emballé par son nouveau contrat et voulait enregistrer quelques tours!

Quoi qu'il en soit, le plus gros problème, à long terme, est que Sexton soit le coéquipier de Roczen pour l'avenir. Sexton est le champion 250SX de la région Est, mais il n’a gagné qu’une course à ce jour dans sa carrière professionnelle. Est-il prêt? Beaucoup pensent que Sexton a la taille et le style pour exceller sur un 450, mais on ne sait jamais. Cela dépendra beaucoup de la manière dont sa dernière campagne de 250 supercross, prévue pour 250SX West, se déroulera en 2020. S'il remporte de nombreuses courses et / ou le titre, cela ressemblera parfaitement au coup parfait. S'il semble qu'il ait besoin de plus de temps, eh bien, il monte quand même. Devrait être une intrigue secondaire intéressante à regarder la saison prochaine.

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