La compagnie aérienne de la compagnie All-Business-Classe lance Newark-Nice – Reportage Robb

Nous étions tous tellement concentrés sur la destination. New York était sombre, pluvieux et extrêmement froid, et la seule chose qu’un groupe d’étrangers pouvait faire avant le vol inaugural de La Compagnie entre Newark et Nice récemment, c’était de dévoiler nos plans dans le salon de l’aéroport.

Il y avait le gars en face de moi, celui qui conduirait dans une villa française voisine dès que l'avion atterrirait parce que «ce vol m'emmène là bas, c'est facile.» Il y avait le couple qui possédait des vignobles à Sonoma et en Argentine et qui sur le chemin d'un nouveau qu'ils venaient d'acheter à Chablis. Le jeune homme qui était complètement sans itinéraire, "parce que pourquoi pas?"

Il y avait du soleil et des cocktails à la mer et au gin servis dans des gobelets de cristal au bar de la plage situé au bord de la plage de l'hôtel Martinez, à sept heures de distance. Parce que c’est ce à quoi aspirent les aéroports et les voyages en avion: la destination. Vous voulez juste y arriver déjà.

Mais cette nuit-là, je me suis vite retrouvé plongé dans l'expérience de la Côte d'Azur plus tôt que prévu. Ce qui revient à dire que les vacances ont commencé avec le vol. Je n'avais pas pensé que, les avions de la Compagnie ne disposant que de 74 places – et toutes de classe affaires -, il n'y aurait pas de rodéo à la porte et pas d'agents offrant des bons de 500 $ sur l'interphone, car la surréservation est tout simplement le statu quo de nos jours. . Non, nous y sommes allés confortablement dans une cabine spacieuse, décorée de bleu pâle.

La cabine de la Compagnie, tout en classe affaires.

Photo: Gracieuseté de La Compagnie

Il y avait des serviettes chaudes, des coulées généreuses de champagne Piper-Heidsieck et un menu de saison composé de trois plats conçu par le chef Christophe Langrée et comprenant une soupe à l'oignon caramélisée d'une saveur si vive que je me suis souvenu de m'en souvenir quelques jours plus tard. Et il y avait du brie et du bleu Cambozola, et un aimable agent de bord qui fermait les stores en se disant: "Unteel zee soleil du matin, madame."

J'ai vu beaucoup de choses après que mon vol a atterri sous le soleil du matin. De vastes étendues d’eau ressemblant à des plaques de verre cyan. Les courbes bleu givre d'une Aston Martin V8 Volante et le bleu pastel d'une peinture d'Etore Spalletti exposée à Monaco m'ont fait voir cette couleur d'une toute nouvelle manière.

Quand je n’étais pas complètement couchée dans un sommeil horizontal sur le chemin du retour, j’ai pensé à ce blues. Mais j'ai aussi pensé au passé et au futur du voyage en avion. Pendant que j'étais dans les airs, Nicholas Ghesquiere, de Louis Vuitton, mettait en scène son défilé Womenswear Collection Collection 2020 au TWA Flight Center de l'aéroport JFK, récemment restauré – le chef-d'œuvre de l'architecte Eero Saarinen, datant du milieu du siècle, qui incarnait le glamour de l'époque de l'avion à réaction lorsqu'il a ouvert ses portes en 1962. TWA était l'une des plus grandes compagnies aériennes à l'époque, elle était petite comparée aux normes actuelles. Suffisamment petit pour se concentrer sur l'expérience du passager et les innombrables détails qui rendent le processus de voyage agréable. Le modèle de boutique de la Compagnie composé uniquement de professionnels est peut-être aussi proche de cette expérience qu’aujourd’hui. Et avec des billets à partir de 1 500 dollars, comparés aux 4 500 dollars d’Air France, ils parviennent à le rendre plus abordable – chose que chaque étranger que j’ai entendu parler a parlé avec un ton d’incrédulité. Cela – et la soupe à l'oignon.

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