Dubaï – Wikipédia

Située dans la partie orientale de la péninsule arabique sur la côte du golfe Persique, Dubaï vise à être le centre d'affaires de l'Asie occidentale.^[10] C'est également une plaque tournante mondiale majeure du transport de passagers et de fret.^[11] Les revenus pétroliers ont contribué à accélérer le développement de la ville, qui était déjà un pôle commercial majeur. Centre du commerce régional et international depuis le début du XXe siècle, l'économie de Dubaï repose sur les revenus du commerce, du tourisme, de l'aviation, de l'immobilier et des services financiers.^{[12][13][14][15]} La production pétrolière a contribué à moins de 1% du PIB de l'émirat en 2018.^[16] Selon les données du gouvernement, la population de Dubaï est estimée à environ 3400800 au 8 septembre 2020.^[17][18]

Étymologie[[Éditer]

De nombreuses théories ont été proposées quant à l'origine du mot «Dubaï». Une théorie suggère que le mot était le souk à Ba.^[19] Un proverbe arabe dit "Daba Dubaï"(Arabe: دبا دبي), Ce qui signifie "Ils sont venus avec beaucoup d'argent."^[20] Selon Fedel Handhal, spécialiste de l'histoire et de la culture des Émirats arabes unis, le mot Dubaï pourrait provenir du mot daba (Arabe: دبا) (Un dérivé passé de yadub (Arabe: يدب), Qui signifie «ramper»), se référant à l'écoulement lent de la crique de Dubaï à l'intérieur des terres. Le poète et érudit Ahmad Mohammad Obaid le fait remonter au même mot, mais à sa signification alternative de "bébé criquet" (arabe: جراد) En raison de l'abondance de criquets dans la zone avant la colonisation.^[21]

Histoire[[Éditer]

Poignard en bronze et alliage de fer, site archéologique de Saruq Al Hadid (1100 avant JC)

L'histoire des établissements humains dans la zone désormais définie par les Émirats arabes unis est riche et complexe et indique des liens commerciaux étendus entre les civilisations de la vallée de l'Indus et de la Mésopotamie, mais aussi aussi loin que le Levant.^[22] Découvertes archéologiques dans l'émirat de Dubaï, en particulier à Al-Ashoosh, Al Sufouh et le trésor particulièrement riche de Saruq Al Hadid^[23] montrent la colonisation à travers les périodes Ubaid et Hafit, les périodes Umm Al Nar et Wadi Suq et les trois âges du fer aux EAU. La région était connue des Sumériens comme Magan, et était une source pour les produits métalliques, notamment le cuivre et le bronze.^[24]

La zone était recouverte de sable il y a environ 5000 ans alors que la côte se retirait à l'intérieur des terres, devenant une partie du littoral actuel de la ville.^[25] Des céramiques préislamiques ont été découvertes aux 3e et 4e siècles.^[26] Avant l'introduction de l'islam dans la région, les habitants de cette région adoraient Bajir (ou alors Bajar).^[26] Après la propagation de l'islam dans la région, le calife omeyyade du monde islamique oriental a envahi le sud-est de l'Arabie et chassé les Sassanides. Fouilles du musée de Dubaï dans la région de Al-Jumayra (Jumeirah) a trouvé plusieurs artefacts de la période omeyyade.^[27]

Une première mention de Dubaï est en 1095 dans le Livre de géographie par le géographe arabo-andalou Abu Abdullah al-Bakri.^{[[citation requise]} Le marchand de perles vénitien Gasparo Balbi a visité la région en 1580 et a mentionné Dubaï (Dibei) pour son industrie perlière.^[27]

Création de Dubaï moderne[[Éditer]

Fort d'Al Fahidi dans les années 1950

On pense que Dubaï a été établie comme village de pêcheurs au début du 18e siècle^[28] et était, en 1822, une ville d'environ 700 à 800 membres de la tribu Bani Yas et soumise au règne de Sheikh Tahnun bin Shakhbut d'Abu Dhabi.^[29]

En 1833, à la suite de querelles tribales, les membres de la tribu Al Bu Falasah ont fait sécession d'Abu Dhabi et s'établissent à Dubaï. L'exode d'Abou Dhabi a été mené par Obeid bin Saeed et Maktoum bin Butti, qui sont devenus co-dirigeants de Dubaï jusqu'à la mort d'Ubaid en 1836, laissant Maktum pour établir la dynastie Maktoum.^[28]

Dubaï a signé le Traité maritime général de 1820 avec le gouvernement britannique avec d'autres États de la Trucialité, à la suite de la campagne britannique de 1819 contre le Ras Al Khaimah. Cela a conduit à la trêve maritime perpétuelle de 1853. Dubaï également - comme ses voisins sur la côte Trucial - a conclu un accord d'exclusivité dans lequel le Royaume-Uni a pris la responsabilité de la sécurité de l'émirat en 1892.

En 1841, une épidémie de variole a éclaté dans la localité de Bur Dubai, obligeant les habitants à déménager à l'est à Deira.^[30] En 1896, un incendie s'est déclaré à Dubaï, un événement désastreux dans une ville où de nombreuses maisons familiales étaient encore construites barasti - des feuilles de palmier. L'incendie a détruit la moitié des maisons de Bur Dubai, tandis que le quartier de Deira aurait été totalement détruit. L'année suivante, d'autres incendies se sont déclarés. Une esclave a été surprise en train de déclencher un tel incendie et a par la suite été mise à mort.^[31]

En 1901, Maktoum bin Hasher Al Maktoum a établi Dubaï comme un port franc sans taxe sur les importations ou les exportations et a également donné aux marchands des parcelles de terre et des garanties de protection et de tolérance. Ces politiques ont vu un mouvement de marchands non seulement directement de Lingeh,^[32] mais aussi ceux qui s'étaient installés à Ras Al Khaimah et Sharjah (qui avaient des liens historiques avec Lingeh via la tribu Al Qawasim) à Dubaï. Les mouvements du paquebot de la Bombay and Persia Steam Navigation Company, qui, de 1899 à 1901, effectuèrent cinq visites par an à Dubaï, sont un indicateur de l'importance croissante du port de Dubaï. En 1902, les navires de la société ont effectué 21 visites à Dubaï et à partir de 1904,^[33] les paquebots appelaient tous les quinze jours - en 1906, échangeant soixante-dix mille tonnes de marchandises.^[34] La fréquence de ces navires n'a fait qu'accélérer le rôle de Dubaï en tant que port émergent et plaque tournante commerciale privilégiée. Lorimer note le transfert de Lingeh `` soumet juste pour devenir complet et permanent '',^[32] et aussi que la ville avait, en 1906, supplanté Lingeh comme principal entrepôt des États Trucial.^[35]

La «grande tempête» de 1908 a frappé les bateaux perliers de Dubaï et des émirats côtiers vers la fin de la saison des perles cette année-là, entraînant la perte d'une douzaine de bateaux et de plus de 100 hommes. La catastrophe a été un revers majeur pour Dubaï, avec de nombreuses familles perdant leur soutien de famille et des commerçants confrontés à la ruine financière. Ces pertes sont survenues à un moment où les tribus de l'intérieur connaissaient également la pauvreté. Dans une lettre adressée au sultan de Mascate en 1911, Butti se lamente: «La misère et la pauvreté font rage parmi eux, de sorte qu'ils se battent, se pillent et se tuent entre eux».^[36]

En 1910, lors de l'incident de la Hyacinthe, la ville a été bombardée par le HMS Jacinthe, avec la perte de 37 tués.

Pré-huile Dubaï[[Éditer]

La proximité géographique de Dubaï avec l'Iran en a fait un lieu commercial important. La ville de Dubaï était un port d'escale important pour les commerçants étrangers, principalement ceux d'Iran, dont beaucoup se sont finalement installés dans la ville. Au début du 20e siècle, c'était un port important.^[37] À cette époque, Dubaï se composait de la ville de Dubaï et du village voisin de Jumeirah, une collection d'environ 45 areesh (feuille de palmier) huttes.^[35] Dubaï était connue pour ses exportations de perles jusque dans les années 1930; le commerce des perles a été irrémédiablement endommagé par la Grande Dépression de 1929 et par l'innovation des perles de culture. Avec l'effondrement de l'industrie perlière, Dubaï est tombée dans une profonde dépression et de nombreux habitants ont vécu dans la pauvreté ou ont migré vers d'autres parties du golfe Persique.^[25]

Dans les premiers jours depuis sa création, Dubaï était constamment en désaccord avec Abu Dhabi. En 1947, un différend frontalier entre Dubaï et Abu Dhabi sur le secteur nord de leur frontière mutuelle dégénéra en guerre.^[38] L'arbitrage par le gouvernement britannique a abouti à la cessation des hostilités.^[39]

Le quartier d'Al Ras à Deira et Dubai Creek au milieu des années 1960

Malgré un manque de pétrole, le dirigeant de Dubaï de 1958, Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, a utilisé les revenus des activités commerciales pour construire des infrastructures. Des sociétés privées ont été créées pour construire et exploiter des infrastructures, y compris l'électricité, les services téléphoniques et à la fois les ports et les exploitants d'aéroports.^[40] Une sorte d'aéroport (une piste construite sur des marais salants) a été créée à Dubaï dans les années 1950 et, en 1959, le premier hôtel de l'émirat, le Airlines Hotel, a été construit. Cela a été suivi par les hôtels Ambassador et Carlton en 1968.^[41]

Sheikh Rashid a chargé John Harris de Halcrow, un cabinet d'architecture britannique, de créer le premier plan directeur de la ville en 1959. Harris a imaginé un Dubaï qui s'élèverait du centre historique sur la crique de Dubaï, avec un réseau routier étendu, des zones organisées et une ville centre, qui pourrait être construit avec les ressources financières limitées à l’époque.^[42]

1959 a vu la création de la première compagnie de téléphone de Dubaï, détenue à 51% par IAL (International Aeradio Ltd) et à 49% par Sheikh Rashid et des hommes d'affaires locaux et en 1961, la compagnie d'électricité et la compagnie de téléphone ont déployé des réseaux opérationnels.^[43] La compagnie des eaux (Sheikh Rashid était président et actionnaire majoritaire) a construit un pipeline à partir de puits à Awir et d'une série de réservoirs de stockage et, en 1968, Dubaï avait un approvisionnement fiable en eau courante.^[43]

Le 7 avril 1961, le MV basé à Dubaï Dara, un navire battant pavillon britannique de cinq mille tonnes qui effectuait la liaison entre Bassorah (Irak), le Koweït et Bombay (Inde), a été pris dans des vents exceptionnellement forts au large de Dubaï. Tôt le lendemain matin, dans une mer agitée au large d'Umm al-Quwain, une explosion a détruit les cabines de deuxième classe et déclenché des incendies. Le capitaine a donné l'ordre d'abandonner le navire mais deux canots de sauvetage ont chaviré et une deuxième explosion s'est produite. Une flottille de petits bateaux de Dubaï, Sharjah, Ajman et Umm al-Quwain a récupéré des survivants, mais 238 des 819 personnes à bord ont été perdues dans la catastrophe.^[44]

La construction du premier aéroport de Dubaï a commencé à la périphérie nord de la ville en 1959 et le terminal a ouvert ses portes en septembre 1960. L'aéroport était initialement desservi par Gulf Aviation (Dakotas, Herons et Vicomtes volant) mais Iran Air a commencé ses services à Shiraz en 1961.^[43]

En 1962, l'agent politique britannique a noté que "de nombreuses nouvelles maisons et immeubles de bureaux et appartements sont en cours de construction ... le souverain est déterminé, contre l'avis [from the British authorities] pour poursuivre la construction d'un aéroport à réaction ... De plus en plus d'entreprises européennes et arabes s'ouvrent et l'avenir s'annonce prometteur. "^[41]

En 1962, alors que les dépenses pour les projets d'infrastructure approchaient déjà des niveaux que certains jugeaient imprudents, Cheikh Rashid a approché son beau-frère, le souverain du Qatar, pour obtenir un prêt pour la construction du premier pont traversant la crique de Dubaï. Cette traversée a été achevée en mai 1963 et a été payée par un péage prélevé sur la traversée du côté de Dubaï du ruisseau au côté de Deira.^[40]

La BOAC était à l'origine réticente à démarrer des vols réguliers entre Bombay et Dubaï, craignant un manque de demande de sièges. Cependant, au moment où la piste asphaltée de l'aéroport de Dubaï a été construite en 1965, ouvrant Dubaï au trafic régional et long-courrier, un certain nombre de compagnies aériennes étrangères se disputaient les droits d'atterrissage.^[40] En 1970, un nouveau terminal d'aéroport a été construit qui comprenait les premières boutiques hors taxes de Dubaï.^[45]

Tout au long des années 1960, Dubaï a été le centre d'un commerce d'or animé, avec des importations d'or en 1968 d'environ 56 millions de livres sterling. Cet or a été, dans la grande majorité, réexporté - principalement vers des clients qui ont pris livraison dans les eaux internationales au large de l'Inde. L'importation d'or en Inde avait été interdite et le commerce était donc qualifié de contrebande, bien que les marchands de Dubaï se soient empressés de souligner qu'ils effectuaient des livraisons légales d'or et qu'il appartenait au client de l'emporter.^[46]

En 1966, plus d'or a été expédié de Londres à Dubaï que presque partout ailleurs dans le monde (seules la France et la Suisse en ont pris plus), à 4 millions d'onces. Dubaï a également pris livraison de plus de 15 millions de dollars de montres et de plus de 5 millions d'onces d'argent. Le prix de l'or en 1967 était de 35 $ l'once, mais son prix sur le marché en Inde était de 68 $ l'once - une bonne majoration. Les estimations de l'époque situaient le volume des importations d'or de Dubaï vers l'Inde à environ 75% du marché total.^[47]

L'ère du pétrole[[Éditer]

Après des années d'exploration à la suite de grandes découvertes dans la ville voisine d'Abou Dhabi, du pétrole a finalement été découvert dans les eaux territoriales au large de Dubaï en 1966, bien qu'en quantités beaucoup plus petites. Le premier champ a été nommé «Fateh» ou «bonne fortune». Cela a conduit à une accélération des plans de développement des infrastructures de Sheikh Rashid et à un boom de la construction qui a entraîné un afflux massif de travailleurs étrangers, principalement des Asiatiques et du Moyen-Orient. Entre 1968 et 1975, la population de la ville a augmenté de plus de 300%.^[48]

Dans le cadre de l'infrastructure de pompage et de transport du pétrole du champ de Fateh, situé au large de la région de Jebel Ali à Dubaï, deux réservoirs de stockage de 500000 gallons ont été construits, connus localement sous le nom de `` Kazzans '',^[49] en les soudant ensemble sur la plage, puis en les déterrant et en les faisant flotter pour les déposer sur le fond marin au champ de Fateh. Ceux-ci ont été construits par la Chicago Bridge and Iron Company, qui a donné à la plage son nom local (Chicago Beach), qui a été transféré au Chicago Beach Hotel, qui a été démoli et remplacé par le Jumeirah Beach Hotel à la fin des années 1990. Les Kazzans étaient une solution innovante de stockage de pétrole qui permettait aux superpétroliers de s'amarrer au large même par mauvais temps et évitait d'avoir à acheminer du pétrole vers la côte depuis Fateh, qui se trouve à environ 60 miles de la mer.^[50]

Dubaï s'était déjà engagée dans une période de développement et d'expansion des infrastructures. Les revenus pétroliers, à partir de 1969, ont soutenu une période de croissance avec le cheikh Rashid qui s'est lancé dans une politique de construction d'infrastructures et une économie commerciale diversifiée avant que les réserves limitées de l'émirat ne soient épuisées. Le pétrole représentait 24% du PIB en 1990, mais était tombé à 7% du PIB en 2004.^[11]

La construction de Port Rashid, un port franc en eaux profondes construit par la société britannique Halcrow, a été l'un des premiers grands projets dans lesquels Sheikh Rashid s'est lancé lorsque les revenus pétroliers ont commencé à couler. Initialement destiné à être un port à quatre couchettes, il a été étendu à seize couchettes alors que la construction était en cours. Le projet a été un succès remarquable, avec des files d'attente d'expédition pour accéder aux nouvelles installations. Le port a été inauguré le 5 octobre 1972, bien que ses postes d'amarrage aient tous été mis en service dès leur construction. Port Rashid devait être encore agrandi en 1975 pour ajouter 35 places supplémentaires avant la construction du plus grand port de Jebel Ali.^[11]

Port Rashid a été le premier d'une série de projets conçus pour créer une infrastructure commerciale moderne, comprenant des routes, des ponts, des écoles et des hôpitaux.^[51]

Atteindre l'Acte d'Union des EAU[[Éditer]

Dubaï et les autres `` États cruciaux '' étaient depuis longtemps un protectorat britannique où le gouvernement britannique s'occupait de la politique étrangère et de la défense, ainsi que d'arbitrage entre les dirigeants du golfe oriental, résultat d'un traité signé en 1892 nommé `` Exclusif Accord'. Cela allait changer avec l'annonce du premier ministre Harold Wilson, le 16 janvier 1968, que toutes les troupes britanniques devaient être retirées de «l'est d'Aden». La décision a été d'engager les émirats côtiers, avec le Qatar et Bahreïn, dans des négociations fébriles pour combler le vide politique que le retrait britannique laisserait derrière lui.^[52]

Le principe d'union a été convenu pour la première fois entre le dirigeant d'Abou Dhabi, le cheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, et le cheikh Rashid de Dubaï, le 18 février 1968, réunis dans un campement à Argoub Al Sedirah, près d'Al Semeih, une escale dans le désert entre les deux émirats. .^[53] Les deux ont convenu de travailler pour faire entrer les autres émirats, y compris le Qatar et Bahreïn, dans l'union. Au cours des deux années suivantes, les négociations et les réunions des dirigeants se sont succédées - souvent orageuses - alors qu'une forme d'union a été rejetée. Le syndicat des neuf États ne se remettra jamais de la réunion d'octobre 1969 où une intervention britannique brutale aboutit à un départ du Qatar et de Ras Al Khaimah.^[41] Bahreïn et le Qatar ont abandonné les pourparlers, laissant six des sept émirats «cruciaux» à se mettre d'accord sur l'union le 18 juillet 1971.^[54]

Le 2 décembre 1971, Dubaï, avec Abu Dhabi, Sharjah, Ajman, Umm al-Quwain et Fujairah se sont joints à l'Acte d'Union pour former les Émirats arabes unis. Le septième émirat, Ras Al Khaimah, a rejoint les Émirats arabes unis le 10 février 1972, à la suite de l'annexion par l'Iran des îles Tunbs revendiquées par le RAK.^[55]

En 1973, Dubaï rejoint les autres émirats pour adopter une monnaie uniforme: le dirham des Émirats arabes unis.^[37] La même année, l'union monétaire antérieure avec le Qatar a été dissoute et le dirham des Émirats arabes unis a été introduit dans tous les Émirats.^[56]

Dubaï moderne[[Éditer]

Dubaï Palm Jumeirah et Marina en 2011

Au cours des années 1970, Dubaï a continué de croître grâce aux revenus générés par le pétrole et le commerce, alors même que la ville voyait un afflux d'immigrants fuyant la guerre civile libanaise.^[57] Les différends frontaliers entre les émirats se sont poursuivis même après la formation des Émirats arabes unis; ce n'est qu'en 1979 qu'un compromis formel a été trouvé qui a mis fin aux désaccords.^[58] Le port de Jebel Ali, un port en eau profonde qui permettait d'accoster de plus gros navires, a été créé en 1979. Le port n'a pas été un succès au départ, de sorte que Cheikh Mohammed a créé la JAFZA (zone franche de Jebel Ali) autour du port en 1985 pour fournir des services étrangers. importation illimitée de main-d’œuvre et de capitaux d’exportation.^[59] L'aéroport de Dubaï et l'industrie aéronautique ont également continué de croître.

La guerre du Golfe de 1990 a eu un effet financier négatif sur la ville, car les déposants ont retiré leur argent et les commerçants ont retiré leur commerce, mais par la suite, la ville s'est rétablie dans un climat politique changeant et a prospéré. Plus tard dans les années 1990, de nombreuses communautés commerciales étrangères - d'abord du Koweït, pendant la guerre du Golfe, et plus tard de Bahreïn, pendant les troubles chiites - ont déménagé leurs entreprises à Dubaï.^[60] Dubaï a fourni des bases de ravitaillement aux forces alliées dans la zone franche de Jebel Ali pendant la guerre du Golfe et à nouveau pendant l'invasion de l'Irak en 2003. Les fortes hausses des prix du pétrole après la guerre du Golfe ont encouragé Dubaï à continuer de se concentrer sur le libre-échange et le tourisme.^[61]

La géographie[[Éditer]

Dune bashing dans l'un des déserts de Dubaï

Dubaï est située sur la côte du golfe Persique des Émirats arabes unis et est à peu près au niveau de la mer (16 m ou 52 pieds au-dessus). L'émirat de Dubaï partage des frontières avec Abu Dhabi au sud, Sharjah au nord-est et le sultanat d'Oman au sud-est. Hatta, une petite enclave de l'émirat, est entourée sur trois côtés par Oman et par les émirats d'Ajman (à l'ouest) et de Ras Al Khaimah (au nord). Le golfe Persique borde la côte ouest de l'émirat. Dubaï est positionné à 25 ° 16′11 ″ N 55 ° 18′34 ″ E/25.2697 ° N 55.3095 ° E/ 25,2697; 55,3095 et couvre une superficie de 4,110 km²), ce qui représente une expansion significative au-delà de ses 3900 km²) désignation en raison de la remise en état des terres de la mer.^{[[citation requise]}

Dubaï se trouve directement dans le désert d'Arabie. Cependant, la topographie de Dubaï est très différente de celle de la partie sud des Émirats arabes unis dans la mesure où une grande partie du paysage de Dubaï est mise en évidence par des modèles de désert de sable, tandis que les déserts de gravier dominent une grande partie de la région sud du pays.^[62] Le sable se compose principalement de coquilles écrasées et de corail et est fin, propre et blanc. À l'est de la ville, les plaines côtières en croûte de sel, connues sous le nom de sabkha, cédez la place à une ligne nord-sud de dunes. Plus à l'est, les dunes s'agrandissent et sont teintées de rouge d'oxyde de fer.^[48]

Le désert de sable plat cède la place aux montagnes du Hajar occidental, qui longent la frontière de Dubaï avec Oman à Hatta. La chaîne du Hajar occidental a un paysage aride, déchiqueté et brisé, dont les montagnes s'élèvent à environ 1300 mètres (4265 pieds) à certains endroits. Dubaï n'a pas de cours d'eau naturels ni d'oasis; cependant, Dubaï possède une crique naturelle, la crique de Dubaï, qui a été draguée pour la rendre suffisamment profonde pour permettre le passage de gros navires. Dubaï a également plusieurs gorges et points d'eau, qui parsèment la base des montagnes occidentales d'Al Hajar. Une vaste mer de dunes de sable couvre une grande partie du sud de Dubaï et mène finalement dans le désert connu sous le nom de The Empty Quarter. Du point de vue sismique, Dubaï se trouve dans une zone très stable - la ligne de faille sismique la plus proche, la faille de Zagros, est à 200 kilomètres (124 miles) des Émirats arabes unis et il est peu probable qu'elle ait un impact sismique sur Dubaï.^[63] Les experts prédisent également que la possibilité d'un tsunami dans la région est minime car les eaux du golfe Persique ne sont pas assez profondes pour déclencher un tsunami.^[63]

Le désert de sable qui entoure la ville abrite des herbes sauvages et des palmiers dattiers occasionnels. Les jacinthes du désert poussent dans le sabkha plaines à l'est de la ville, tandis que les acacias et les ghaf poussent dans les plaines plates à proximité des montagnes occidentales d'Al Hajar. Plusieurs arbres indigènes tels que le palmier dattier et le neem ainsi que des arbres importés tels que l'eucalyptus poussent dans les parcs naturels de Dubaï. L'outarde houbara, l'hyène rayée, le caracal, le renard du désert, le faucon et l'oryx d'Arabie sont courants dans le désert de Dubaï. Dubaï est sur la voie de la migration entre l'Europe, l'Asie et l'Afrique, et plus de 320 espèces d'oiseaux migrateurs traversent l'émirat au printemps et en automne. Les eaux de Dubaï abritent plus de 300 espèces de poissons, dont le hammour. La vie marine typique au large de la côte de Dubaï comprend des poissons tropicaux, des méduses, des coraux, des dugongs, des dauphins, des baleines et des requins. Différents types de tortues peuvent également être trouvés dans la région, y compris la tortue imbriquée et la tortue verte, qui sont répertoriées comme des espèces en voie de disparition.^[64][65]

La crique de Dubaï s'étend du nord-est au sud-ouest à travers la ville. La partie orientale de la ville forme la localité de Deira et est flanquée de l'émirat de Sharjah à l'est et de la ville d'Al Aweer au sud. L'aéroport international de Dubaï est situé au sud de Deira, tandis que le Palm Deira est situé au nord de Deira dans le golfe Persique. Une grande partie du boom immobilier de Dubaï est concentrée à l'ouest de la crique de Dubaï, sur la ceinture côtière de Jumeirah. Port Rashid, Jebel Ali, Burj Al Arab, Palm Jumeirah et les clusters de zones franches thématiques tels que Business Bay sont tous situés dans cette section.^[66] Dubaï est remarquable pour ses complexes d'îles artificielles sculptées, notamment les îles Palm et l'archipel du monde.

Climat[[Éditer]

Dubaï a un climat désertique chaud (Köppen BWh). Les étés à Dubaï sont extrêmement chauds, prolongés, venteux et humides, avec une moyenne maximale d'environ 40 ° C (104 ° F) et des minimums nocturnes d'environ 30 ° C (86 ° F) au mois le plus chaud, août. La plupart des jours sont ensoleillés toute l'année. Les hivers sont relativement frais, bien que doux à chauds, avec une moyenne maximale de 24 ° C (75 ° F) et des minimums nocturnes de 14 ° C (57 ° F) en janvier, le mois le plus frais. Les précipitations, cependant, ont augmenté au cours des dernières décennies, les précipitations accumulées atteignant 110,7 mm (4,36 po) par an.^[67] Les étés de Dubaï sont également connus pour leur taux d'humidité très élevé, ce qui peut le rendre très inconfortable pour beaucoup avec des points de rosée exceptionnellement élevés en été. Les valeurs d'indice de chaleur peuvent atteindre plus de 60 ° C (140 ° F) au plus fort de l'été.^[68] La température la plus élevée enregistrée à Dubaï est de 48,8 ° C (119,8 ° F).

Gouvernement[[Éditer]

Dubaï est dirigée par la famille Al Maktoum depuis 1833; l'émirat est une monarchie constitutionnelle. Les citoyens de Dubaï participent au collège électoral pour voter des représentants au Conseil national fédéral des Émirats arabes unis. Le dirigeant, Son Altesse Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, est également vice-président et Premier ministre des Émirats arabes unis et membre du Conseil suprême de l'Union (SCU). Dubaï nomme 8 membres pour deux mandats au Conseil national fédéral (FNC) des Émirats arabes unis, l'organe législatif fédéral suprême.^[71]

La municipalité de Dubaï (DM) a été créée par le dirigeant de Dubaï de l'époque, Rashid bin Saeed Al Maktoum, en 1954 à des fins d'urbanisme, de services aux citoyens et d'entretien des installations locales.^[72] DM est présidé par Hamdan bin Rashid Al Maktoum, vice-dirigeant de Dubaï, et comprend plusieurs départements tels que le Département des routes, le Département de la planification et des enquêtes, le Département de l'environnement et de la santé publique et le Département des affaires financières. En 2001, la municipalité de Dubaï s'est lancée dans un projet d'e-gouvernement avec l'intention de fournir 40 de ses services municipaux via son portail Web, [dubai.ae]. Treize de ces services ont été lancés en octobre 2001, tandis que plusieurs autres devraient être opérationnels à l’avenir.^[73] La municipalité de Dubaï est également en charge des infrastructures d'assainissement et d'égouts de la ville.^{[74][[lorsqu'il est défini comme?]}

Les Émirats arabes unis ont un ministre du bonheur, nommé par Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Les Émirats arabes unis ont également nommé un ministre de la tolérance pour promouvoir la tolérance en tant que valeur fondamentale des Émirats arabes unis, un pays rempli d'un large éventail de croyances et d'ethnies,^[75] et aussi un ministre de la jeunesse.^[76]

Forces de l'ordre[[Éditer]

La police de Dubaï, fondée en 1956 dans la localité de Naif, a compétence en matière d'application de la loi sur l'émirat. La force est sous le commandement direct de Mohammed bin Rashid al Maktoum.^[77]

Dubaï et Ras al Khaimah sont les seuls émirats qui ne se conforment pas au système judiciaire fédéral des Émirats arabes unis.^[78] Les tribunaux judiciaires de l'émirat comprennent le Tribunal de première instance, la Cour d'appel et la Cour de cassation. Le tribunal de première instance se compose du tribunal civil, qui entend toutes les actions civiles; le tribunal correctionnel, qui entend les plaintes découlant de plaintes à la police; et la Cour de la charia, qui est responsable des affaires entre musulmans. Les non-musulmans ne comparaissent pas devant le tribunal de la charia. La Cour de cassation est la cour suprême de l'émirat et ne connaît que les litiges en matière de droit.^[79]

Lois sur l'alcool[[Éditer]

La vente et la consommation d'alcool, bien que légales, sont strictement réglementées. Les adultes non musulmans sont autorisés à consommer de l'alcool dans des lieux agréés, généralement dans les hôtels, ou à la maison avec la possession d'une licence d'alcool. Les endroits autres que les hôtels, les clubs et les zones spécialement désignées ne sont généralement pas autorisés à vendre de l'alcool.^[80] Comme dans d'autres régions du monde, l'alcool au volant est illégal, 21 ans étant l'âge légal pour boire dans l'émirat de Dubaï.^[81]

Droits humains[[Éditer]

Dans le passé, les entreprises de Dubaï ont été critiquées pour des violations des droits de l'homme contre des travailleurs.^[83][84][85] Certains des 250 000 travailleurs étrangers de la ville auraient vécu dans des conditions décrites par Human Rights Watch comme «moins qu'humaines».^{[86][87][88][89]} Les mauvais traitements infligés aux travailleurs étrangers ont fait l'objet d'un documentaire difficile à réaliser, Esclaves à Dubaï (2009).^[90] Le gouvernement de Dubaï a nié les injustices du travail et a déclaré que les accusations du chien de garde (Human Rights Watch) étaient "erronées". Le cinéaste a expliqué lors d'entretiens comment il était nécessaire de se cacher pour éviter d'être découvert par les autorités, qui imposent des amendes élevées aux journalistes qui tentent de documenter les violations des droits de l'homme, y compris les conditions des travailleurs de la construction.

Vers la fin de mars 2006, le gouvernement avait annoncé des mesures pour autoriser les syndicats de la construction. Le ministre du Travail des Émirats arabes unis, Ali al-Kaabi, a déclaré: "Les travailleurs seront autorisés à former des syndicats".^[91] À partir de 2020, le ministère public fédéral a précisé qu '<< il s'agit d'une infraction lorsqu'au moins trois agents publics quittent collectivement leur travail ou l'une des obligations de réaliser un objectif illégal. Chaque employé sera puni d'au moins 6 mois de prison et pas plus d'un an, car l'emprisonnement sera pour avoir quitté son emploi ou ses fonctions qui affectent la santé ou la sécurité de la population, ou affectent d'autres services publics d'intérêt public. " Tout acte de dissension parmi les salariés sera passible de la peine d'emprisonnement, et dans tous les cas, les étrangers seront expulsés.^[92]

Les actes homosexuels sont illégaux en vertu de la loi des EAU.^[93] La liberté d'expression à Dubaï est limitée, les résidents et les citoyens faisant face à de sévères sanctions du gouvernement pour avoir dénoncé la famille royale ou les lois et la culture locales.^[94] La plupart des travailleurs faiblement rémunérés sont victimes de la traite des êtres humains ou du travail forcé, tandis que certaines femmes sont même victimes de la traite en plein essor du commerce sexuel à Dubaï, un centre de traite des êtres humains et de prostitution.^[95]

La diffamation sur les réseaux sociaux est une infraction punissable à Dubaï avec des amendes allant jusqu'à un demi-mi